signes directionnels d'adresse de 200*220mm, Signage d'intérieur de Wayfinding

Aurora Sign Event Directional Signage, signes directionnels d'adresse

L'aurore a une équipe de créateurs forte avec 21 membres, nous avons des expériences suffisantes en concevant des panneaux routiers et les voudrions partager nos expériences à notre site Web. Comment concevoir un signe de bord de la route est un grand sujet, qui inclut des tailles choisies des signes.

La terre montée contre les structures aériennes de signe a rectifié les signes montés que des bâtis d'au sol de ‐ sont utilisés pour la majorité de signes dans Alberta. Ils sont raisonnablement économiques et cohérents dans l'aspect et le placement. Des signes de guide sont normalement installés du côté droit de la route, car c'est où le conducteur compte les voir. Cependant, dans certaines circonstances, des signes peuvent être montés à d'autres emplacements quand il est salutaire de faire ainsi. Ces emplacements peuvent inclure :

• Dans la médiane pour augmenter l'évidence.
• Du côté gauche de la route s'il y a un tourne-à-droite pointu. De signes de ‐ des signes aériens au-dessus sont employés sur des autoroutes, des autoroutes urbaines et des arterials importants où il y a beaucoup de ruelles du trafic, questions d'angle de vision, ou où le signe doit être vu d'une distance lointaine. Ils ne sont pas normalement installés sur les routes à deux voies. Des signes aériens peuvent être installés sur un type structure ou encorbellement de pont. Il y a beaucoup de situations où les structures aériennes de signe peuvent être salutaires :
• Volumes de trafic à ou près de capacité.
• Conception complexe d'échange.

• L'expérience de collision indique des conducteurs ayant la difficulté voyant le signe primaire.
• Trois ruelles ou plus dans chaque direction.
• Distance de vue restreinte.
• Échanges étroitements aligné.
• Sorties multi de ruelle de ‐.
• Sortie de main gauche.
• Pourcentage élevé des camions.
• Éclairage routier de fond.
• Grande vitesse du trafic.
• Cohérence d'emplacement de message de signe par une série d'échanges.
• L'espace insuffisant pour le ‐ au sol a monté des signes.
• Jonction d'un itinéraire important avec une autre autoroute.

L'existence d'un ou plusieurs de ces conditions ne justifie pas automatiquement l'utilisation des signes aériens. Certains des éléments remarquables peuvent être rendus moins critiques par la coordination étroite entre la conception et l'opération. Des appuis aériens de signe, ne devraient pas être installés dans des secteurs de fuseau ou d'autres emplacements exposés.

Placement longitudinal

La distance d'un signe de guide d'une intersection dépend du temps de lecture de réaction et de manoeuvre et de la distance de vue résultante de décision. Des détails des distances des signes aux intersections et aux échanges sont fournis dans les dessins de TCS dans les sections A4.4 et A4.5. Quand toute l'information exigée par le conducteur ne peut pas être placée sur un signe simple ou sur un certain nombre de signes à un emplacement, une séparation longitudinale de 100 à 150 m entre les ensembles de signes de base est exigée toutes les zones rurales et 50 à 100 m pour des arterials et des autoroutes urbains. Si les signes de guide contiennent plus que les données de base alors la distance entre elles deviennent une fonction de la quantité d'informations que le conducteur doit lire l'andabsorb, et doivent être augmentées.

L'aurore est l'un des deux fabricants principaux de signe en Chine, nous promettons un remboursement de 100% sur nos questions de qualité.

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